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Page mise à jour le 5 novembre 2020
Jaguar Mk2 - Transmission
Pont arrière
Sommaire :
Jaguar Mk2 - Transmission
Pont arrière
Caractéristiques techniques
Tous les modèles de Mk2 ont été équipés du pont arrière rigide Salisbury 4HA à l'exception des premiers modèles 2L4, équipés du pont 3HA.
Rapports de transmission
| 2L4 | 3L4 & 3L8 | |
|---|---|---|
| Boîte manuelle sans overdrive | 4,27 : 1 (47 x 11) | 3,54 : 1 (46 x 13) |
| Boîte manuelle avec overdrive | 4,55 : 1 (50 x 11) | 3,77 : 1 (49 x 13) |
Évolutions
À compter des numéros de chassis suivants, en septembre 1960, les modèles 2L4 furent équipés du pont arrière 4HA et du même arbre de transmission que les modèles 3L4 et 3L8.
Les rapports de transmission restèrent inchangés.
| Numéros de chassis 2L4 | RHD (Conduite à droite) | LHD (Conduite à gauche) |
|---|---|---|
| Boîte manuelle sans overdrive | 103511 | 125693 |
| Boîte manuelle avec overdrive | 103507 | |
| Boîte automatique | 103381 |
Glissement différentiel limité
Les modèles 3L8 étaient équipées de série du système de limitation du glissement différenteil Thornton "Powr-Lok" à l'exception des véhicules exportés aux USA, au Canada et au Mexique qui pouvaient toutefois en bénéficier en option.
Ces ponts sont identifiables par une plaque métallique frappée "P/L" et fixée à l'une des vis de fixation du carter. Il est possible également d'identifier ce type de pont en dévissant le bouchon de remplissage ; si le bloc du différentiel est très proche du trou, il s'agit bien d'un modèle équipé.
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