Morgan Plus 4
Aménagements intérieurs

Cette page sera complétée au fur et à mesure. Pour l'instant, je ne m'intéresserai qu'aux sièges et plus particulièrement au siège conducteur.

Sièges  

Avertissement : cette partie est spécifique à mon auto et ne peut être systématiquement généralisée tant le nombre de variantes existent en fonction de l'équipement original de l'auto que des modifications effectuées au cours du temps par les propriétaires successifs.

Voici donc à quoi ressemblent les sièges de ma Morgan ; il s'agit de sièges type baquet très simples puisqu'ils ne sont composés au niveau de l'assise que d'une planche en contreplaqué sur laquelle est posé un coussin en mousse recouvert de cuir, d'environ 5 cm d'épaisseur. Le dossier est très rigide et non réglable.

Au niveau confort, c'est très relatif...

Mais le pire est que le siège conducteur (le seul muni de glissières de réglage) n'est quasiment pas réglable et pose problème. C'est ce à quoi je vais tenter de remédier.

Défauts

Quand mon épouse et moi avons pris livraison de l'auto, j'ai d'abord pris le volant pour sortir de la ville où nous étions en fin d'après-midi, heure d'affluence. Le siège était dans une position qui me convenait (je mesure 1m79) car je voyais la route au travers du parebrise, donc hauteur impeccable et je pouvais débrayer à fond sans souci, donc profondeur impeccable également.

Parvenus en dehors de l'agglomération, ma femme (elle mesure 1m69) a pris le volant (n'oublions pas que cette auto est son cadeau d'anniversaire) et là, impossible de régler la profondeur du siège car les glissières étaient grippées et coincées dans leur rail. Il a donc fallu placer entre le dos de mon épouse et le dossier du siège force tissus et vêtements que nous avions dans notre pauvre sac de voyage (retour prévu en deux jours seulement), pour qu'elle puisse débrayer...

Le voyage n'a donc pas été très commode ni sécurisant.

Il me fallait démonter les rails pour les dégripper, ce qui fut fait rapidement une fois rentrés.

Voici un schéma montrant la fixation du siège :

Et en remontant l'ensemble, je me suis aperçu qu'il était impossible d'avancer le siège sur ses glissières car il butait contre le passage central (boîte de vitesse), ce qu'on voit bien également sur la première photo en haut à gauche, mais également contre la garniture de bas de caisse à gauche.

Première modification

La première idée qui m'est venue, mais qui, on va le voir, n'était pas la bonne, a été de rehausser légèrement le siège pour pouvoir l'avancer plus. Je fabriquais donc un support en tube d'acier carré soudé pour remplacer la traverse en bois et les deux petits morceaux de tube sur lesquels reposaient les rails, tout en gardant l'inclinaison de l'assise qui est de 15%.

Ainsi, le siège pouvait avancer de 7 cm supplémentaires et était réhaussé de 5 cm.

Pour mon épouse, il y avait un gros plus, mais pas encore suffisant pour bien débrayer sans avancer le bassin et la hauteur était bonne.

Pour moi, pas de problème en profondeur puisque les glissières étaient dégrippées par contre, la hauteur ne me convenait plus car le haut du parebrise était dans mon champ de vision et pour bien voir, j'étais obligé de me tasser dans le siège.

Moralité, il faut tout revoir pour avancer plus le siège (4 à 5 cm seraient bien) et le baisser (au moins 5 cm). Je vais donc essayer de concevoir une fixation qui permette les deux.

Autre piste : avancer légèrement la pédale d'embrayage par un bon réglage qui, de toute façon, sera fait car elle présente du jeu et pourquoi pas, la doter d'un patin caoutchouc, ce qui pourra nous faire gagner au total 2 ou 3 cm je pense.

Une obligation va être de modifier légèrement la forme de l'assise du siège (la partie rigide en contreplaqué et son encadrement métallique recouvert de cuir) pour avancer sans être gêné par le passage de la boîte de vitesses.

La suite en avril 2023 car d'ici là, je n'aurai pas l'occasion de faire ces travaux.

Tableau de bord  

Je ne modifierai pas grand chose sur ce joli tableau de bord, je vais simplement le réorganiser pour qu'il soit plus pratique.

Voici à quoi il ressemblait lors de l'achat en 2022 de cette auto de 1968 ; on peut supposer qu'il a été déjà modifié.

Et voici un schéma récapitulatif :

Les petites choses qui me gênent hors le fouillis des câbles à l'arrière que je vais organiser proprement :

• je vais inverser le compteur de vitesse et l'indicateur multiple afin que le conducteur puisse lire sa vitesse sans erreur de paralaxe ;
• l'indicateur de température d'eau de l'indicateur multiple étant HS, le précédent propriétaire a ajouté un indicateur sous le tableau de bord (cf. photo ci-dessus) ; je vais réparer l'indicateur original et supprimer l'ajout disgracieux ;
• l'interrupteur des antibrouillards (n°4) ne sert à rien car il n'y en a pas ; vais-je en ajouter ou affecter l'interrupteur à une autre tâche, mais laquelle ? La question est en suspend ;
• l'allumage des feux de route est signalé par un voyant rouge (n°7) ; je vais lui substituer un voyant bleu ;
• l'interrupteur à 3 positions (n°8) allume les clignotants et le voyant rouge (n°9) indique leur fonctionnement. Je vais les remplacer par un contacteur à 3 positions lumineux vert et leur ajouter un buzzer qui rappellera que les clignotants fonctionnent car on a tendance à les oublier facilement ;
• l'interrupteur poussoir (n°14) ne semble servir à rien ; je vais suivre les câbles pour élucider la chose.

Tout cela n'est pas méchant et sera fait dans le respect de l'aspect d'origine. J'ai déjà trouvé et commandé les éléments qui vont bien.

Je devrais aboutir à cela :

Boîte à gants  

Par ailleurs, je vais réparer l'intérieur de la boîte à gants, bien endommagé et en faire quelque chose d'un peu plus cossu dans le style de ce qu'on trouvait sur les anciennes Jaguar avec, pourquoi pas un petit éclairage bleu ou rouge qui s'allume dès qu'on ouvre la porte.